【星越L的几个疑点】NEW

1.自降身份寓意何为？

降维打击是吉利管用的市场竞争手段之一，前不久的星瑞便是如此。吉利星瑞不仅在车身尺寸达到了中级车的水平，同时其车型配置、动力规格哪一项拉出来，在合资中级车市场中都是很能打的。而吉利却将星瑞的价格区间定在11.37-14.97万元，对一众紧凑级轿车进行了降维打击。

另外，吉利的降维打击并非单纯的只是“尺寸大、配置高”，同时还保证了越级的品质把控。也正式因为如此，吉利星瑞有了不逊色于10-15万元合资轿车的底气。数据显示，吉利星瑞在2021年1月共售出新车1.41万辆，呈现连续增长的趋势，抢占了合资家轿的份额。

2.CMA架构还有多少潜力？

吉利星越L基于吉利CMA超级母体打造而来，其中名字里的“L”有Larger（更大）、Luxury（豪华）和Liberate（颠覆）的寓意。同时吉利也有过硬的实力，将星越L去对标主流合资紧凑级SUV（15-25万元区间），如东风本田CR-V/广汽本田皓影、一汽丰田RAV4荣放/广汽丰田威兰达、一汽-大众探岳/上汽大众途观L等。

吉利和沃尔沃共同研发了CMA架构，包含了车身、底盘、动力及驱动系统、电子系统等车辆的组成部分，可以自由组合在一个形似魔方中心支架的平台之上，衍生出不同级别和类型的车型，可以适应从A0级到B级的不同车型开发，兼顾传统内燃机以及新能源的布局。同时，CMA基础模块架构传承了SPA平台安全模块技术积淀，拥有较强被动安全策略；可以兼顾运动和舒适不同的驾乘需求，电子架构提升了产品的智能性，可以与迅速迭代的微处理器、传感器和摄像头结合。

综上，最先采用CMA架构的领克品牌已经取得了不错的成绩，为星越L打下了良好的背书。同时，CMA架构也能为星越L赋予安全、运动、智慧等竞争优势，这些都是消费者最为关注的。

3.未来是否有6或7座车型

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根据申报信息显示，星越L目前仅申报了5座车型；但相比较于星越，星越L将溜背车身改为平直的线条，来增加了后排乘员的头部空间，尺寸也大幅提升；而新车2845mm的轴距也能够保证未来推出6座或7座版本后的乘员空间。

4.动力会有新能源版本吗？

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根据申报信息显示，星越L目前已申报了两款2.0T汽油发动机，最大功率分别为160kW和175kW，介于沃尔沃XC60 T4（140kW）和T5（184kW）动力之间。另外，在CMA架构的加持下，星越L或将共享星越ePro的插电式混合动力系统，由1.5T、前置单电机和三元锂电池组成，系统综合功率190kW、415N·m。

5.中控三联屏有哪些科技功能？

配置一直是自主品牌车型的核心竞争力，从曝光的内饰来看，星越L最引人瞩目的就是三块屏幕横贯整个中控台，实现了仪表盘、中控屏、副驾驶娱乐屏的一体化设计，长度接近1米，科技感十足。同时，参考星瑞上的座椅加热、自动泊车、BOSE音响等舒适豪华配置也将会出现在星越L上。

6.领克07和星越L的血缘关系大吗？

星越L官方给出的平台架构是CMA，而领克07此前官方确认的是基于SPA架构打造，后者拥有更多的高级属性和功能。虽然CMA和SPA都是横置发动机平台，且都以前驱车为基础，并不像大众MQB（横置发动机）和MLB（纵置发动机）那么容易区分。

但其实SPA在悬挂规格上比CMA更高级；例如基于SPA架构打造的沃尔沃XC60和XC90，其前悬挂就采用更高级的双叉臂悬架，后悬挂不用传统弹簧，而用了复合材料的叶片弹簧（降低簧下质量、降低重心）；并且可拓展空气悬架。这些都是CMA架构的车型难以提供的。